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取消省界收費站到底有什么影響呢？

1、取消省界收費站≠取消收費

      取消高速公路省界收費站是為了提高高速公路通行效率，減少車輛排隊交費時間。高速公路通行費收費仍按照所屬省級人民政府批準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)繼續(xù)執(zhí)行。

      根據(jù)《2017年全國收費公路統(tǒng)計公報》的數(shù)據(jù)，2017年度，全國收費公路車輛通行費總收入5130.2億元，而支出總額為9156.7 億元，存在高達4000億的收支缺口，取消高速收費并不現(xiàn)實。

2、加快推廣高速公路入口稱重檢測

      2018年10月9日，國務(wù)院辦公廳印發(fā)的《推進運輸結(jié)構(gòu)調(diào)整三年行動計劃（2018—2020年）》中明確要求：“到2020年底，全國高速公路全面實施收費站入口稱重檢測，各�。▍^(qū)、市）高速公路貨運車輛平均違法超限超載率不超過0.5%�！�

      不過目前有的省份還未實施，取消省界收費站后，必會加快推廣高速公路入口稱重檢測。同時，交管部門將綜合利用現(xiàn)有省界收費站設(shè)施，加強公路貨車抽查或檢查，及時監(jiān)督消除超限超載等違法行為。

      也就是說，該怎么查車還是會怎么查，而且會查的更勤。

3、綠通和高速差異化收費

      取消收費站不代表取消檢查。取消省界實體收費站后，各地可以根據(jù)實際需要，綜合利用原有省界收費站區(qū)域，對公路通行車輛進行抽查或者檢查，消除相關(guān)違法行為。

      各地出臺的高速公路差異化收費政策，繼續(xù)嚴(yán)格在本�。▍^(qū)、市）范圍內(nèi)執(zhí)行。試點區(qū)域內(nèi)，超出《收費公路管理條例》和國家統(tǒng)一規(guī)定通行費減免及優(yōu)惠范圍的車輛，在跨省行駛時，按照行駛地的相關(guān)規(guī)定執(zhí)行，具體執(zhí)行辦法由試點省份協(xié)商確定。

      總結(jié)起來說：各種優(yōu)惠政策都是在各省規(guī)定的區(qū)域內(nèi)有效，并不能跨省全國通用，到了一個省就要按一個省的規(guī)定來，費用會分省計算，然后綜合計費。

      比如甲省擴大了綠通免費范圍，有些農(nóng)產(chǎn)品在甲省是免過路費的，但是到了乙省，乙省并沒有這個優(yōu)惠政策，那你車輛開到了乙省就要收費，該交多少錢交多少錢。

4、分省計費、統(tǒng)一收費

      取消高速公路省界收費站后，未安裝ETC車輛也可通過在高速公路入口領(lǐng)取卡、出口還卡交費的方式通行。但安裝使用ETC的車輛全程無需停車，即可完成交費，通行效率更高。

      為提高公路通行效率，取消高速公路省界收費站后，省界處原有的正線路面收費設(shè)施將逐步拆除，在省界附近設(shè)置虛擬收費站。

      ETC車輛仍然可以不停車駛?cè)牒碗x開高速公路，實現(xiàn)“分省計費、分省收費，自動扣費”；

      非ETC車輛在駛?cè)敫咚俟�路時需要在入口收費站領(lǐng)取通行卡，在駛出高速公路時需要在出口收費站交還通行卡并交納全路程通行費，實現(xiàn)“分省計費、統(tǒng)一收費”；在通行省界時不再需要停車交卡、交費和領(lǐng)卡，而是直接通過。

本文圖片來源：168老司機公眾號